在船舶领域，不同部位面临着截然不同的腐蚀环境与外界作用，这使得各部位对涂料的性能要求存在显著差异。首盾作为一家集涂料销售、方案设计、涂装施工于一体的科技公司，凭借在 EMI 行业、工业装备制造、桥梁钢结构、石油石化、特种气体行业、火电、风电、水电能源等重防腐领域的深厚积累，为船舶各部位提供优质的涂料产品和专业的服务。
船底长期浸泡在海水中，不仅遭受海水的电化学腐蚀和冲刷，船舶停泊时还面临海生物污损的威胁。同时，船舶采用牺牲阳极或外加电流的阴极保护方式，使船体水下区域呈碱性环境。因此，船底涂料不仅要具备良好的耐水性、耐碱性和耐磨性，其外层涂料还需有出色的防污性能，以防止海生物附着。常见的铁红色氯化橡胶船底防锈漆，以及黑色或棕色的环氧沥青船底防锈漆，都能满足船底的防护需求。
水线区处于海水浸泡、冲刷、日光暴晒的干湿交替环境，属于飞溅区这一特殊腐蚀区域。这要求水线部位的涂料具备良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层要有良好的机械强度，能够耐受摩擦和冲击。当船舶采用阴极保护时，涂料还需有良好的耐碱性。水线部位可选用与船底相同的涂料，也可采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，其中酚醛和氯化橡胶水线漆呈红色，环氧沥青水线漆呈黑色或棕色。
舰船油舱的腐蚀主要集中在舱底、积水部分的舱壁以及与油水接触的管道。舱底积水中的无机酸（如盐酸、硫化氢）、有机酸（如环烷酸），大气及碳氢化合物对油舱内壁的腐蚀，以及制造过程中焊缝可能产生的缝隙腐蚀，都对油舱涂料提出了高要求。油舱涂料需涂覆于油舱内表面，具备耐油、防锈性能，且不能影响油质。多采用环氧型、高固体分聚氨酯型和无溶剂环氧型涂料等，以确保成品油轮的顺利营运。
船舶饮水舱、淡水舱和各种淡水柜所用的涂料，必须具备良好的附着力、耐水性和防锈性能，特别要保证对水质无污染，对人体健康无影响。常用的漆酚饮水舱涂料，以及亚胺固化环氧涂料、聚酰胺固化环氧涂料等，都是保障饮水安全的优质选择。
据统计，全世界航行的散装货轮中，80% 的货舱存在 5% 到 25% 程度不等的腐蚀。这是因为大量散装干货具有腐蚀性，例如煤炭遇水后，其中的硫磺成分会与水反应形成亚硫酸。因此，干货舱涂料除了要有防腐性能外，还需易于清洁，能够耐受摩擦和冲击。
船壳涂料用于船体水线以上、甲板以下的外壳部位，有时也用于桅杆、通风罩及甲板上各建筑物外部。这些部位处于海洋大气暴露区，长期处于含盐的潮湿海洋大气中，且经常受到日光暴晒和海浪冲击。这就要求涂料具备优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能，涂层耐候性要好，能耐受大气暴晒、海水溅及盐雾侵蚀，同时要有足够的机械性能，以适应船壳的变形和机械撞击。面层涂料还需有良好的保色性和保光性，可根据船舶用途和具体情况，选用浅灰、蓝灰、中灰、黑、白等色的油性酚醛、醇酸和氯化橡胶磁漆，且对底漆或原来旧漆要有良好的附着力，漆膜要有足够韧性，以适应船体钢板因气温变化而产生的伸缩。
首盾凭借在重防腐领域的专业能力，为广大用户提供全方位的服务。在设计阶段，我们会根据船舶不同部位的具体需求，推荐合理的油漆配套方案；在合作过程中，提供高质量的涂料产品和高水平的施工服务，并配备完善的现场施工技术指导；在项目完成后，提供优质的售后服务，确保船舶涂料的防护效果长期稳定，为首盾的客户提供可靠的保障。
